ثالثاً - المداخل والمخارج :
أ- المستودعات الصغيرة : التي يتم نقل البضائع منها وإليها بوساطة العمال ولا تسمح أبوابها بدخول السيارات – يجب توفير مدخل ومخرج باتساع لا يقل عن متر ونصف.
ب- المستودعات الكبيرة : والمصممة لدخول السيارات، أو القاطرات للتحميل والتفريغ – فيجب توفير مدخل، ومخرج باتساعات كافية لمرور سيارات النقل والقاطرات، وتستخدم عند اللزوم لمرور سيارات المطافئ، وخدمات الطوارئ، وإذا زادت مساحة المستودع على (2000) متر مربع – فيجب توفير مخرج إضافي للطوارئ باتساع كاف لمرور السيارات الثقيلة، لتسهيل مرور سيارات الإطفاء، والطوارئ، ويمكن زيادة المداخل والمخارج على ذلك وفقاً لمساحة المستودع.
ج- يُراعى أن تكون الأبواب في اتجاهات متقابلة بقدر الإمكان، ويجب أن تؤدي إلى طرق متسعة تستوعب مرور سيارات النقل، والإطفاء، والخدمات، ولا تعترضها أي عوائق.
رابعاً - التهوية :
يجب توفير التهوية الطبيعية، والميكانيكية الكافية، بالمستودعات وفقاً لما تقضي به المواصفات القياسية للهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس.
خامساً - التركيبات، والتمديدات الكهربائية :
1- يجب أن تكون من الأنواع المأمونة المطابقة للمواصفات الفنية الصادرة من الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس.
2- يمنع استخدام المصابيح ذات اللهب، كما يمنع استخدام المصابيح المعلقة في الأسلاك، وأن تكون المصابيح داخل حاضن زجاجي.
3- أن تكون التمديدات ضمن مواسير عازلة، وأن يتم تركيب قاطع عام للكهرباء بعد انتهاء العمل, بالإضافة إلى القواطع الفرعية لمختلف الأقسام.
سادساً - تجهيزات معدات الإنذار، ومكافحة الحريق :
1- حنفيات الحريق (محابس الإطفاء):
يجب إنشاء شبكة أنابيب لمياه الإطفاء طبقاً للمواصفات السعودية، يركب عليها مخارج حنفيات حريق من الطراز والقطر المستخدم بمراكز الدفاع المدني، وتحدد أعدادها وأماكنها بالتنسيق مع مركز الدفاع المدني المختص طبقاً لمساحة وموقع المستودعات على أن يركب بالقرب من كل باب من المداخل أو المخارج حنفية حريق ذات مخرجين، وتزود كل حنفية بعدد (2) خرطوم إطفاء بطول (20) متراً، وقاذف مياه من الطراز المشار إليه.
2- بكرات الخراطيم المتحركة :
وهي عبارة عن بكرات معدنية يلتف حول كل منها خرطوم يتراوح طوله من (20-30) متراً، وقطر من واحد إلى واحد ونصف بوصة يتصل طرفه بمصدر المياه المضغوطة، والطرف الآخر في نهايته فوهة خروج بقاذف معدني، ويمكن للعاملين بالموقع، وأفراد السلامة استخدامها بسهولة، وتخصص بكرة بخرطوم لكل 300 متر مربع من المساحة.

3- مصادر مياه الإطفاء :
يجب تدبير المورد المائي اللازم لأعمال مكافحة الحريق, مع تركيب خزان مياه أو أكثر يزود بماكينات الضغط المناسبة، لإمداد شبكة مياه الإطفاء بكميات المياه اللازمة، وبالضغوط المناسبة لتغذية حنفيات الحريق وتوصيلات بكرات الخراطيم ونظَام الإطفاء التلقائي.
طفايات الحريق اليدوية :
يزود المستودع بالعدد اللازم من طفايات الحريق (بودرة كيميائية جافة – ثاني أكسيد الكربون – ماء – هالون حسب نوعيات المواد المخزنة) بعد المعاينة بمعرفة مسئول السلامة بالتنسيق مع مركز الدفاع المدني المختص، وتُخصص طفاية لكل (150) متراً مربعاً لاستخدامها بمعرفة العاملين لمواجهة الحريق عند بدء نشوبه.
سابعاً - أنظمة الإنذار الآلي والإطفاء التلقائي :
1- يجب تجهيز المستودعات بنظَام الإنذار الآلي ( رؤوس كاشفة للحرارة، أو للدخان ) وكذا بنظَام الإطفاء الآلي باستخدام الرشاشات الأتوماتيكية، وأن يتم ربط النِظامين بغرفة المراقبة والاتصالات.
2- يتم اختبار أنظمة الإنذار والإطفاء الآلية المناسبة بعد دراسة الموقع بمعرفة جهة فنية متخصصة على أن يكون التصميم والتركيب طبقاً للمواصفات الفنية المعتمدة من الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس.
مسئول السلامة :
يجب تعيين مسئول للسلامة يتولى أعمال السلامة على مستوى المؤسسة ويكون مؤهلاً لهذا الغرض، وله خبرة في أعمال الإنقاذ، والإطفاء، ومواجهة الكوارث، ويتولى الإشراف على أعمال السلامة، وسبل الحماية، والوقاية، ومكافحة الحريق ومواجهة الطوارئ بالمحطات والقطارات، والمخازن, والتنسيق مع الجهات المعنية لتحقيق هذه المتطلبات.
يُعين بكل محطة سكة حديد فريق مدرب ومتفرغ يتولى تنفيذ خطة السلامة تحت إشراف مسئول السلامة بالمؤسسة.
حماية مسارات القاطرات :
على المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اتخاذ الاحتياطات المناسبة، لتأمين خطوط وقضبان السكك الحديدية لحمايتها من التأثيرات الأرضية، والحيلولة دون دخول الجمال والمواشي في مسارات الخطوط، وكذا تأمين المزلقانات بما يضمن السلامة أثناء رحلات القطارات.
الفصل الرابع
خطة مواجهة الطوارئ

1- يجب وضع خطة للطوارئ تشارك فيها الجهات المعنية لمواجهة حوادث وكوارث المحطات والقطارات مثل الحالات الآتية :
أ- الحريق، أو انتشار الدخان في أحد القطارات، أو في جزء من المحطة.
ب- الحريق أو انتشار الدخان في أماكن مجاورة تهدد المحطة، أو تعطل سير القطارات.
ج- حوادث التصادم وخروج عربة، أو أكثر عن القضبان.
د- إخلاء قطار من ركابه تحت ظروف صعبة تستوجب المساعدة.
هـ- حالة توقف أو تعطل القطارات.
و- الفيضانات، أو السيول الناتجة عن غزارة الأمطار، أو تصدع أنابيب المياه، أو المجاري، أو انهيار السدود.
ز- تسرب المنتجات النفطية، أو المواد الملتهبة، أو السامة إلى المحطة وملحقاتها.
ح- الانهيارات.
ط- الأعمال التخريبية، والتهديد بالقنابل.
ي- سوء الأحوال الجوية كالعواصف الرملية، وغيرها مما قد يؤدي إلى توقف الحركة.
ك- الزلازل.
2- يتولى وضع خطة الطوارئ والتدريب عليها وتنفيذها لجنة من المؤسسة العامة للخطوط الحديدية برئاسة قيادة على مستوى عال، وعضوية مسئول السلامة، والفنيين المتخصصين في أعمال تسيير القطارات، ومعالجة أخطارها وأعطالها. ولهذه اللجنة تحديد الجهات الأخرى التي قد يتطلب الأمر الاستعانة بها في حوادث القطارات (الهلال الأحمر – الدفاع المدني – الشرطة – البلدية – الخدمات العامة - المرافق العامة – الخدمات الطبية – النقل العام .... الخ).
وعلى اللجنة وضع الترتيبات، والأسلوب الأمثل للاستعانة بهذه الجهات، واستدعاء مندوبيها بالسرعة المناسبة في حالات الطوارئ.
3- يجب أن تشمل الخطة كافة المعلومات، والبيانات الخاصة بأعمال السلامة والإطفاء، والإنقاذ، وكافة تجهيزاتها بالقطارات، والمحطات، والإجراءات الواجب اتباعها في مختلف حالات الطوارئ المشار إليها (كخرائط ، ومخططات) بمختلف المناطق وأماكن الخطورة، ومستودعات الشحن، وأية معلومات أخرى ترى اللجنة إضافتها.
4- تعرض الخطة بعد إعدادها على الدفاع المدني لمراجعتها واعتمادها, واقتراح ما يراه من تعديلات بشأنها.
غرفة المراقبة والاتصالات
على المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إنشاء غرفة للمراقبة بالمحطات الرئيسية ( الرياض – الدمام) تزود بوسائل الاتصال المختلفة لإدارة عمليات السلامة وتوجيه الفرق والقطارات العاملة في الشبكة، وربط أماكن الحوادث بالفرق لتبادل المعلومات، وإبلاغ الإخطارات، وتلبية ما يطلبه المسئولون بمكان الحادث من نجدات، أو مساعدات، وكذا تمكين القيادات من التعرف على حقيقة الحالة بأماكن الحوادث، ومتابعتها، ويجب أن يتوفر بهذه الغرفة ما يلي :
1- يجب أن تكون الغرف مهيأة للاتصال بسرعة مع الهيئات المشاركة في أعمال الطوارئ ويجب إعداد قائمة تحدد دائماً أسماء مندوبي هذه الجهات، وأرقام هواتفهم مثل : الدفاع المدني، والشرطة، والهلال الأحمر، والخدمات الطبية وغيرها.
2- يجب توفير الأجهزة اللازمة لتسجل الاتصالات السلكية، واللاسلكية أثناء الطوارئ.
3- يجب أن يكون العاملون بالمحطة مدربين تدريباً كاملاً على خطة إجراءات الطوارئ، وقادرين على تنفيذها عند اللزوم.
4- يجب توافر موقع أو مواقع بديلة لاستعمالها عند تعطل غرفة المراقبة والاتصالات لأي سبب كان، وتزويدها بالمعدات اللازمة.
5- يجب أن يكون المبنى الذي توجد به غرفة المراقبة، والاتصالات, مستعملاً لأغراض المحطة، وأن يكون مقاوماً للحريق، ولا يتأثر بالمخاطر الناتجة عن المباني المجاورة.
6- يجب حماية مبنى غرفة المراقبة بأجهزة كشف الحريق، وأجهزة الإطفاء المناسبة بحيث يمكن كشف وإطفاء أي حريق في المبنى.